現，在(zai)(zai)全(quan)球當然(ran)氣(qi)這(zhe)個行業，用來當然(ran)氣(qi)天(tian)然(ran)氣(qi)加氣(qi)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)縮減(jian)視(shi)頻機(ji)(ji)(ji)主(zhu)要是(shi)曲柄連桿式(shi)往復式(shi)缸筒(tong)件縮減(jian)視(shi)頻機(ji)(ji)(ji)，它由曲軸(zhou)、連桿、十字(zi)頭(tou)等(deng)主(zhu)成(cheng)，將伺服電機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)補償器體(ti)育運(yun)轉(zhuan)有效的(de)(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)化為(wei)缸筒(tong)件的(de)(de)(de)(de)(de)直(zhi)線行駛體(ti)育運(yun)轉(zhuan)。這(zhe)類縮減(jian)視(shi)頻機(ji)(ji)(ji)用來母站(zhan)(zhan)和(he)常見站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)，其使(shi)(shi)用用途相對諸多；但用來cng子(zi)站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)時(shi)就就顯得一(yi)部分存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)問題。母站(zhan)(zhan)和(he)正常站(zhan)(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)再(zai)制冷壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)所使(shi)(shi)用工程(cheng)狀(zhuang)況包(bao)括是(shi)進(jin)氣(qi)水壓(ya)(ya)較(jiao)(jiao)低(di)(一(yi)般(ban)低(di)于3.0MPa)，而且(qie)進(jin)氣(qi)壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)(de)(de)變動范(fan)(fan)圍(wei)較(jiao)(jiao)小(xiao)。而cng子(zi)站(zhan)(zhan)用到的(de)(de)(de)(de)(de)增(zeng)壓(ya)(ya)壓(ya)(ya)縮成(cheng)機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)工程(cheng)環境則(ze)二(er)者能差很(hen)近(jin)：進(jin)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力在(zai)(zai)3.0-20.0MPa，范(fan)(fan)圍(wei)相當廣，壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)所用氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)不好(hao)設計，閥(fa)(fa)(fa)損、閥(fa)(fa)(fa)壽命(ming)等(deng)都面臨尷尬(ga)的(de)(de)(de)(de)(de)處境。若縮小(xiao)進(jin)氣(qi)壓(ya)(ya)力范(fan)(fan)圍(wei)，則(ze)只能選(xuan)擇較(jiao)(jiao)低(di)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力范(fan)(fan)圍(wei)，電機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)功率偏大，即使(shi)(shi)進(jin)氣(qi)壓(ya)(ya)力高(gao)，也(ye)必須降壓(ya)(ya)到壓(ya)(ya)縮機(ji)(ji)(ji)規定的(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)氣(qi)壓(ya)(ya)力范(fan)(fan)圍(wei)內(nei)。這(zhe)樣就浪(lang)費電能，運(yun)轉(zhuan)成(cheng)本較(jiao)(jiao)高(gao)。為(wei)了克服這(zhe)些不足，選(xuan)擇液壓活塞式天然氣壓縮機就在所未免。

從調(diao)速電機(ji)電率會(hui)選(xuan)擇上看，液壓多路閥活塞件式(shi)解空調(diao)壓縮機(ji)的崗位總(zong)低廉(lian)。其崗位基本原理如表(biao)：

工字(zi)型活賽桿將上節流閥(fa)分成為 A、B 倆個腔，將接著節流閥分成為 C、D 這兩個腔(qiang)，油(you)(you)缸站工作輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)(de)低壓(ya)(ya)油(you)(you)到(dao) C 腔(qiang)， B 腔(qiang)的(de)(de)(de)油(you)(you)回(hui)油(you)(you)箱（近似認為回(hui)油(you)(you)箱的(de)(de)(de)油(you)(you)壓(ya)(ya)力為0），活(huo)塞(sai)桿(gan)向(xiang)(xiang)下運(yun)(yun)動，槽車內氣(qi)體(ti)進(jin)入 A 腔(qiang)（一(yi)(yi)級(ji)進(jin)氣(qi)），而 D 腔(qiang)的(de)(de)(de)氣(qi)體(ti)則經壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)后(hou)(hou)流出(chu)（一(yi)(yi)級(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)），進(jin)入冷卻器，完(wan)成一(yi)(yi)級(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)過程；當活(huo)塞(sai)運(yun)(yun)行到(dao)極(ji)點時，液(ye)壓(ya)(ya)站換向(xiang)(xiang)閥將會換向(xiang)(xiang)，輸(shu)(shu)出(chu)的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)油(you)(you)進(jin)入 B 腔(qiang)， C 腔(qiang)的(de)(de)(de)油(you)(you)回(hui)油(you)(you)箱，活(huo)塞(sai)桿(gan)向(xiang)(xiang)上運(yun)(yun)動，槽車內氣(qi)體(ti)進(jin)入 D 腔(qiang)（一(yi)(yi)級(ji)進(jin)氣(qi)），而 A 腔(qiang)的(de)(de)(de)氣(qi)體(ti)則經壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)后(hou)(hou)流出(chu)（一(yi)(yi)級(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)），進(jin)入冷卻器，完(wan)成一(yi)(yi)級(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)(suo)過程。

從(cong)運功(gong)機械(xie)元件來(lai)說，連(lian)桿式綠色氣縮(suo)小機涉(she)及到將園周(zhou)運功(gong)變為為垂直線(xian)運功(gong)的一系(xi)統零機械(xie)元件：補(bu)體(ti)成(cheng)分、曲(qu)軸、連(lian)桿、十字(zi)頭、柱塞桿等，還應(ying)該一套套軸承(cheng)座的設備將縮(suo)小機與(yu)電(dian)機馬(ma)達(da)聯接下(xia)去。如此一來(lai)，大小大，零機械(xie)元件多，易損件多，檢(jian)修保養和(he)維修保養很麻煩事，其土地征用范圍（長×寬）約(yue)為5500×2800；液(ye)壓氣(qi)缸式綠(lv)色(se)氣(qi)縮(suo)短(duan)機僅僅將油壓(ya)機能變換為(wei)空氣(qi)的(de)壓(ya)強能，只需套氣(qi)門(men)(men)、缸(gang)(gang)筒(tong)控(kong)制系統和(he)油壓(ya)機控(kong)制系統。其(qi)實，體積大概就小(xiao)，除氣(qi)門(men)(men)和(he)缸(gang)(gang)筒(tong)外大部位均是原則件或購進(jin)件，檢修(xiu)保(bao)養和(he)修(xiu)理相(xiang)對于十分(fen)簡單。油壓(ya)機式綠(lv)色(se)氣(qi)縮(suo)短(duan)機的(de)占(zhan)(zhan)地(di)上積綠(lv)地(di)面積（長×寬）約(yue)為(wei)2800×1800，占(zhan)(zhan)地(di)面積明顯(xian)(xian)較小(xiao)。相(xiang)應(ying)的(de)機組重量和(he)部件重量都明顯(xian)(xian)減小(xiao)。運行成本(ben)和(he)維修(xiu)成本(ben)均較低。

從產生(sheng)產生(sheng)振動上遵循，連桿(gan)式大(da)自然氣(qi)擠(ji)壓機(ji)可能田(tian)徑自行車運(yun)(yun)動件多，田(tian)徑自行車運(yun)(yun)動件性能大(da)，設備產生(sheng)產生(sheng)振動大(da)；反之，液壓系統活塞(sai)件式非人工氣壓(ya)縮成機共振就小多了(le)，通常的(de)(de)共振源來(lai)液(ye)壓(ya)油(you)泵的(de)(de)平(ping)移移動，而這樣的(de)(de)共振對(dui)比于往復(fu)式移動是不大(da)的(de)(de)。

風(feng)(feng)噪(zao)(zao)也是(shi)空氣(qi)能熱(re)泵工作(zuo)機(ji)組設(she)在(zai)大都市里必不少的(de)(de)招生(sheng)指標。機(ji)械化式純天燃汽(qi)減少機(ji)平常轉速比較低，最(zui)大功率大，無刷電機(ji)的(de)(de)風(feng)(feng)噪(zao)(zao)、進泄(xie)壓閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)在(zai)缸體里誕生(sheng)中(zhong)頻點撞(zhuang)擊力的(de)(de)有些、進泄(xie)壓閥(fa)(fa)口(kou)氣(qi)重流誕生(sheng)的(de)(de)風(feng)(feng)噪(zao)(zao)等使空氣(qi)能熱(re)泵工作(zuo)機(ji)組風(feng)(feng)噪(zao)(zao)很大的(de)(de)，同時(shi)沉重，風(feng)(feng)噪(zao)(zao)不會輕易(yi)衰減，噪(zao)(zao)音(yin)不會輕易(yi)未達(da)標；液(ye)壓式活塞桿式本身氣縮小建筑機電功效小，噪聲相較小些，還有就是電機轉速高，噪聲易(yi)衰(shuai)減，便捷(jie)符合標準。

基于夜壓缸筒式(shi)純天然氣管(guan)道(dao)文件空調(diao)壓縮機(ji)是專(zhuan)程(cheng)爭(zheng)對cng子站(zhan)過量空氣(qi)系數優點和缺點設(she)計的(de)，其工藝程(cheng)(cheng)(cheng)序流程(cheng)(cheng)(cheng)程(cheng)(cheng)(cheng)序流程(cheng)(cheng)(cheng)的(de)滿足性(xing)強，操作工作效能佳(jia)，代表(biao)英語了(le)現如今的(de)cng子站(zhan)非液化氣壓縮的機的發展進步走向。