一、 我國(guo)國(guo)內液壓(ya)式(shi)減少機的名字的由來

先天(tian)氣(qi)(qi)貨(huo)車(che)(che)在(zai)國(guo)內開始了(le)發(fa)展(zhan)方(fang)向時(shi)，不論是CNG母站、子站，都是常見站，用(yong)(yong)什(shen)的(de)增壓(ya)(ya)設(she)施(shi)設(she)備最逐漸開始均產自德國(guo)貨(huo)品牌，后在(zai)大家的(de)智慧網進行(xing)日(ri)本(ben)產化設(she)計，具(ju)有了(le)很(hen)大的(de)的(de)進步(bu)發(fa)展(zhan)，仍未關(guan)鍵代用(yong)(yong)德國(guo)貨(huo)品牌，然而(er)品質可靠(kao)。另外，CNG汽(qi)車(che)(che)汽(qi)車(che)(che)加氣(qi)(qi)子站選(xuan)用(yong)(yong)的(de)曲柄連(lian)桿縮減機（一些簡寫一般(ban)縮減機），在(zai)使(shi)用(yong)(yong)的(de)的(de)時(shi)候中，顯示其進氣(qi)(qi)有壓(ya)(ya)力(li)時(shi)間范圍狹窄，很(hen)容易滿(man)足，僅能將CNG運氣(qi)(qi)好(hao)槽車(che)(che)的(de)負擔由20MPa影響到其運行(xing)壓(ya)(ya)規模，第二步(bu)再實(shi)現再制(zhi)冷機增壓(ya)(ya)到25MPa。一立(li)面(mian)勢能消耗的(de)資(zi)金，另個(ge)立(li)面(mian)會因為其常用(yong)(yong)規整彈性填(tian)料為高壓(ya)(ya)低(di)壓(ya)(ya)規整彈性填(tian)料，質保期短，且外泄量大，然而(er)系統故障率比較高也是員(yuan)工對它的(de)煩惱(nao)中的(de)一個(ge)。

夜壓平推子站(zhan)加氣(qi)(qi)體系所以其搭(da)建(jian)簡約，省(sheng)掉了(le)了(le)廢液二手回收罐(guan)和(he)儲氣(qi)(qi)罐(guan)，且只(zhi)要有一塊加氣(qi)(qi)的管道，使天(tian)然(ran)氣(qi)(qi)加氣(qi)(qi)站(zhan)建(jian)成會簡約，收獲了(le)密切的利(li)用（正確圖）。

油(you)缸(gang)機平推子站加氣(qi)設備(bei)性在選(xuan)擇全過(guo)程中，會(hui)發現特別(bie)制(zhi)作(zuo)的油(you)缸(gang)機油(you)的選(xuan)擇總成(cheng)本(ben)太(tai)高，且綠色氣(qi)與油(you)缸(gang)機油(you)相(xiang)互之(zhi)間(jian)污染問題，使本(ben)隸屬于環境(jing)標(biao)準(zhun)的該項目覺得不環境(jing)標(biao)準(zhun)了(le)，部位旅游城市以至于不公示地不準(zhun)選(xuan)擇這般設備(bei)性。去尋找(zhao)新的用作(zuo)車輛任重道遠。

這(zhe)是(shi)，從國內(nei)外(wai)進口了三種夜壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)收縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)，屬于(yu)是(shi)以佛山齊達康為(wei)體現會(hui)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)氣田(tian)區缸(gang)分(fen)落(luo)(luo)地式(shi)的(de)(de)落(luo)(luo)地式(shi)夜壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)收縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)（以內(nei)縮(suo)(suo)(suo)略詞(ci)落(luo)(luo)地式(shi)夜壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)收縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)），還屬于(yu)是(shi)以成都綠科(ke)為(wei)體現會(hui)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)氣田(tian)區缸(gang)分(fen)離的(de)(de)臥(wo)式(shi)夜壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)收縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)（以內(nei)縮(suo)(suo)(suo)略詞(ci)臥(wo)式(shi)夜壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)收縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)）。其的(de)(de)工作(zuo)原理是(shi)由液力能夠(gou)，所(suo)以被稱(cheng)之為(wei)夜壓系(xi)(xi)(xi)統(tong)油(you)(you)(you)(you)缸(gang)多(duo)(duo)路(lu)閥(fa)收縮(suo)(suo)(suo)機(ji)(ji)。

二、自然(ran)氣油(you)壓機(ji)降低機(ji)就老(lao)式機(ji)械廠降低機(ji)的優越

上圖是(shi)立試液(ye)壓(ya)(ya)多路閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)減少(shao)機(ji)的事(shi)情關鍵技術(shu)圖，表中，實線(xian)有些(xie)為(wei)氣(qi)(qi)路和液(ye)路，虛線(xian)有些(xie)為(wei)管理新線(xian)路。1 閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)體、2　放置冷(leng)卻(que)塔(ta)、3　應(ying)急閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、4　不(bu)銹(xiu)鋼球(qiu)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、5　異向閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、6　進(jin)氣(qi)(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、7　進(jin)氣(qi)(qi)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、8　電(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、9　連(lian)桿、10　蓄能器、11　回油過(guo)濾水器、12　油冷(leng)卻(que)塔(ta)器、13　夜(ye)壓(ya)(ya)泵、14　機(ji)油箱、15　電(dian)液(ye)換相閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、16　限位電(dian)源開(kai)關電(dian)源開(kai)關、17底濾閥(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)、18壓(ya)(ya)強(qiang)表、19壓(ya)(ya)強(qiang)感應(ying)器器。

下(xia)面(mian)是燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)缸離婚(hun)式氣(qi)(qi)(qi)動(dong)收(shou)縮(suo)的缸的構造圖(tu)（圖(tu)例(li)未寫出(chu)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)一部分，氣(qi)(qi)(qi)動(dong)軟件系統與雙面(mian)氣(qi)(qi)(qi)動(dong)收(shou)縮(suo)的機如此）；

這兩種方式液壓機(ji)減小機(ji)，與(yu)傳統式物理減小機(ji)從原理圖上相對(dui)較(jiao)如表一：

在節(jie)電性幾個方面，考(kao)慮到傳統意義機戒擠壓機早就改換交流變頻(pin)伺服電機，一定會很棒地節(jie)電。

一、 內地具有氣液壓油(you)缸壓縮視(shi)頻機(ji)的(de)快速發(fa)展事情

我國夜壓(ya)(ya)(ya)(ya)多(duo)路(lu)閥(fa)再制冷(leng)縮減機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)經(jing)濟發展是快，從幾(ji)幾(ji)個方面需要說明(ming)。二(er)從用到(dao)總(zong)數(shu)上，表二(er)最(zui)近的(de)(de)(de)兩年夜壓(ya)(ya)(ya)(ya)多(duo)路(lu)閥(fa)再制冷(leng)縮減機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)用到(dao)總(zong)數(shu)統(tong)計匯總(zong)。2015年到(dao)目前 ，在(zai)全球(qiu)成(cheng)品油價急劇下降，會造(zao)成(cheng)非液(ye)化(hua)石油氣(qi)貨車(che)加氣(qi)市(shi)場受簡單震蕩，這兩年加氣(qi)子(zi)站的(de)(de)(de)網(wang)站建設(she)比(bi)(bi)例大(da)減，氣(qi)動擠(ji)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)采(cai)用比(bi)(bi)例也(ye)繼而大(da)減，但CNG加氣(qi)子(zi)站中起增壓(ya)(ya)(ya)(ya)效應的(de)(de)(de)裝置(zhi)中，油壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行風機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)相比(bi)(bi)于傳統(tong)性(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行風機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)實用規(gui)范(fan)是在(zai)延長(chang)的(de)(de)(de)。要為制約(yue)油壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行風機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)制作期間，由齊達康工廠主辦(ban)行擬(ni)定的(de)(de)(de)服務行業(ye)規(gui)范(fan)《二(er)手車(che)LNG加氣(qi)站用自然(ran)氣(qi)油壓(ya)(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)進行風機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)》（GB11422－2013）以及開(kai)始生效，使液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)多(duo)路(lu)閥(fa)收縮機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)設(she)計制作、出產走入了規(gui)定化(hua)、規(gui)范(fan)標準化(hua)的(de)(de)(de)通(tong)道。

境內液壓(ya)(ya)油(you)(you)缸系統減少機(ji)(ji)的(de)(de)發展前景十分(fen)的(de)(de)快，從(cong)兩個等方面能(neng)否介紹信。首先從(cong)操作用(yong)戶(hu)上，表第二這(zhe)幾天來液壓(ya)(ya)油(you)(you)缸系統減少機(ji)(ji)的(de)(de)操作用(yong)戶(hu)分(fen)析。2015年到(dao)如(ru)今，考慮(lv)到(dao)國(guo)際英文成品油(you)(you)價(jia)大幅(fu)度走低，促使純燃氣(qi)客(ke)車加氣(qi)該(gai)行業獲得隨便挑戰，這(zhe)多(duo)年加氣(qi)子(zi)站的(de)(de)建設(she)規劃數(shu)大減，液壓(ya)(ya)式解(jie)壓(ya)(ya)宿機(ji)(ji)的(de)(de)動用(yong)數(shu)也因而大減，但(dan)CNG加氣(qi)子(zi)站中起增壓(ya)(ya)用(yong)處的(de)(de)的(de)(de)設(she)備中，手(shou)(shou)動液縮短(duan)減機(ji)(ji)相較于過(guo)去的(de)(de)機(ji)(ji)械廠縮減機(ji)(ji)的(de)(de)用(yong)到(dao)基數(shu)是在(zai)加強(qiang)的(de)(de)。以便正規手(shou)(shou)動液縮短(duan)減機(ji)(ji)生產過(guo)程中 ，由(you)齊(qi)達康大公(gong)司統籌協調(diao)擬草(cao)的(de)(de)相關(guan)行業條件《小(xiao)轎車純石油(you)(you)氣(qi)加氣(qi)站用(yong)純石油(you)(you)氣(qi)手(shou)(shou)動液縮短(duan)減機(ji)(ji)》（GB11422－2013）就已經 終止，使液壓(ya)(ya)系統縮小(xiao)機(ji)(ji)的(de)(de)設(she)定、研發上前了規定化(hua)、管理(li)精細(xi)化(hua)的(de)(de)主干道。

還(huan)從(cong)業內(nei)人士(shi)直接影(ying)響力之(zhi)大比較(jiao)強(qiang)的(de)(de)第二年國(guo)際展會上展會的(de)(de)手動液(ye)壓縮減機(ji)生(sheng)產茶(cha)葉品牌，各種(zhong)同業公會第二年的(de)(de)企(qi)(qi)業年會的(de)(de)到(dao)場會議到(dao)場的(de)(de)企(qi)(qi)業主(zhu)，系統化能能匯總業內(nei)人士(shi)內(nei)茶(cha)葉品牌使用量呈每年變高(gao)趨勢英文，且具體(ti)的(de)(de)數值詳細。

從網(wang)(wang)(wang)站(zhan)搭建(jian)(jian)(jian)(jian)數劇、壓(ya)縮成的(de)(de)機歷年(nian)(nian)來(lai)的(de)(de)交易(yi)量和中間商的(de)(de)持續增長時(shi)候(hou)相比較(jiao)，整體(ti)的(de)(de)中國大陸壓(ya)縮成的(de)(de)機市場的(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造業提升無法產生(sheng)正比的(de)(de)升高(gao)趨勢英文，顛倒(dao)因深受世界柴油價(jia)格及地(di)(di)方政策文件(jian)轉變(bian) 會影響(xiang)，顯示拋物(wu)線性式提升。在(zai)2014年(nian)(nian)產生(sheng)互聯網(wang)(wang)(wang)行(xing)(xing)業模板建(jian)(jian)(jian)(jian)站(zhan)及收縮機第四季度流量頂(ding)峰(feng)期(qi)，為(wei)645座及業內構建(jian)(jian)(jian)(jian)賣出額(e)2.6萬億(yi)美(mei)元，行(xing)(xing)業內零售(shou)商的(de)(de)平均年(nian)(nian)推廣營收2000億(yi)元。但(dan)在(zai)2015年(nian)(nian)，行(xing)(xing)業中市場中行(xing)(xing)勢陡然(ran)變(bian)換，年(nian)(nian)網(wang)(wang)(wang)站(zhan)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)作數僅為(wei)425座及相關(guan)行(xing)(xing)業保持產品額(e)1.5億(yi)美(mei)元，領域(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)造廠商均值年(nian)(nian)出售(shou)公(gong)司業績不(bu)以上(shang)1000百(bai)萬元。按照其地(di)(di)區在(zai)第十四五(wu)設(she)計(ji)的(de)(de)山東省網(wang)(wang)(wang)站(zhan)搭建(jian)(jian)(jian)(jian)目標，在(zai)2020年(nian)(nian)建(jian)(jian)(jian)(jian)立各(ge)省網(wang)(wang)(wang)站(zhan)建(jian)(jian)(jian)(jian)設(she)公(gong)司15000座，小編相信中國國內自(zi)然(ran)氣(qi)天然(ran)植(zhi)物(wu)氣(qi)加氣(qi)站(zhan)的(de)(de)建(jian)(jian)(jian)(jian)成規模化及日本產自(zi)然(ran)氣(qi)文件(jian)制(zhi)(zhi)(zhi)(zhi)冷機市揚走勢將能帶來(lai)新(xin)第二輪的(de)(de)成長 高(gao)鋒(feng)。

一、 內部純(chun)石油氣手(shou)動液壓縮短機(ji)的未來生活探(tan)析

油缸降低機在經(jing)歷英文了CNG小轎車加氣(qi)子站APP后，能夠了社交的(de)(de)文化認同，的(de)(de)技(ji)術也也日益成(cheng)熟期。在當(dang)中(zhong)(zhong)，齊達(da)康產品研發并(bing)制造的(de)(de)立試液壓(ya)裝(zhuang)置縮(suo)減機的(de)(de)中(zhong)(zhong)心部位：油汽良(liang)好的(de)(de)密封(feng)性圈使(shi)用(yong)期已從剛慢慢德國進口(kou)化時(shi)的(de)(de)180多時(shi)間，增(zeng)加到一萬多時(shi)間，到了知名好總體水平(ping)，不使(shi)用(yong)此液壓(ya)式裝(zhuang)置縮(suo)減機在中(zhong)(zhong)國大陸成(cheng)就使(shi)用(yong)。在以后的(de)(de)趨勢中(zhong)(zhong)，液壓(ya)式裝(zhuang)置縮(suo)減機將從這四個因素開設探討：

1) 利(li)用方(fang)面(mian)尋找。仍然過高縮(suo)短(duan)(duan)減(jian)(jian)機(ji)，可(ke)能(neng)超(chao)過高縮(suo)短(duan)(duan)減(jian)(jian)機(ji)在(zai)國內的(de)利(li)用的(de)情(qing)況不會(hui)是很(hen)漂亮，而液(ye)縮(suo)短(duan)(duan)減(jian)(jian)機(ji)在(zai)過髙(gao)壓，可(ke)能(neng)超(chao)過高縮(suo)短(duan)(duan)減(jian)(jian)職能(neng)內有其獨樹一幟地方(fang)，但是，液(ye)縮(suo)短(duan)(duan)減(jian)(jian)機(ji)在(zai)化工品方(fang)面(mian)能(neng)夠甚微(wei)(wei)算作；

2) 適用壓為上(shang)升(sheng)。先天氣汽年(nian)化工儲罐壓為為20MPa，限(xian)定了(le)其車子計程表，這一限(xian)壓值在(zai)國(guo)際性上(shang)也都是低值。歐美國(guo)家儲油罐壓為有25MPa、35MPa、幾乎70MPa不(bu)一樣，在(zai)中國(guo)要在(zai)先可靠(kao)性試(shi)驗再頒布(bu)法律的(de)地基上(shang)，將擠(ji)壓機的(de)改(gai)裝排氣管學(xue)習壓力差升(sheng)高(gao)了(le)，是不(bu)是錯的(de)決定。升(sheng)高(gao)了(le)學(xue)習壓力差，對液壓系(xi)統擠(ji)壓機講會更輕(qing)松(song)許多。

3) 液壓機油泵縮短(duan)(duan)機的(de)前提分析分析。正是對液壓機油泵縮短(duan)(duan)機的(de)縮短(duan)(duan)方式(shi)去深入(ru)到(dao)的(de)分析分析，進而寫(xie)出其縮短(duan)(duan)方式(shi)斜率，及縮短(duan)(duan)方式(shi)中(zhong)的(de)氣味物性改變，并與硬性縮短(duan)(duan)的(de)以往機誡縮短(duan)(duan)機的(de)縮短(duan)(duan)方式(shi)去較(jiao)。

4) 網(wang)(wang)絡網(wang)(wang)+目標方向的(de)(de)探(tan)析。擠壓機(ji)是(shi)CNG二手車(che)天(tian)然(ran)氣加汽(qi)站外(wai)的(de)(de)核心(xin)理念裝(zhuang)備(bei)(bei)，它的(de)(de)動用質量(liang)的(de)(de)好與(yu)壞(huai)(huai)，將間接(jie)損(sun)害天(tian)然(ran)氣加汽(qi)站運(yun)維的(de)(de)質量(liang)的(de)(de)好與(yu)壞(huai)(huai)。將城市發展幾乎(hu)所有天(tian)然(ran)氣加汽(qi)站的(de)(de)運(yun)維定(ding)為很安全菅(jian)理監(jian)(jian)管(guan)互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)監(jian)(jian)督範圍，能立即發展并是(shi)排(pai)出(chu)很安全菅(jian)理風險；而且，天(tian)然(ran)氣加汽(qi)站物業(ye)我司也可能將天(tian)然(ran)氣加汽(qi)站的(de)(de)運(yun)維監(jian)(jian)管(guan)定(ding)為互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)監(jian)(jian)督範圍，能更有效(xiao)監(jian)(jian)管(guan)各停(ting)靠站的(de)(de)汽(qi)源調整及通(tong)常(chang)執行動態數據(ju)和投資成本了解(jie)，在手動液壓解(jie)壓宿(su)機(ji)想必于一般(ban)自動化裝(zhuang)備(bei)(bei)解(jie)壓宿(su)機(ji)的(de)(de)說，洛天(tian)依更輕易決定(ding)和是(shi)排(pai)出(chu)，所以說可能對站外(wai)裝(zhuang)備(bei)(bei)通(tong)常(chang)執行能否通(tong)常(chang)延后制作出(chu)決定(ding)，防患未然(ran)。

二、 匯報總結(jie)

天然(ran)的(de)氣油缸壓解(jie)機(ji)比(bi)起于以往設備壓解(jie)機(ji)，能(neng)(neng)最(zui)佳(jia)地(di)適應能(neng)(neng)力于CNG轎車加氣子(zi)站的(de)工程，將一步一步變(bian)成了過去機(ji)械性解(jie)制冷機(ji)，變(bian)成了CNG子(zi)站的(de)增壓裝備最(zui)佳(jia)的(de)選擇，有很好的(de)生命(ming)是什(shen)么力，現(xian)正占據很快的(de)發寬限期，現(xian)在對它(ta)的(de)探究(jiu)變(bian)得深入的(de)，能(neng)(neng)夠有更密切的(de)不(bu)同(tong)的(de)用途。