油價居高不下，每月花在愛車上的費用不菲，讓不少有車一族十分心疼。記者從武漢多家改裝廠了解到，除了出租車公司和駕校外，選擇“油改氣”的私家車主也越來越多。據不完全統計，該市完成“油改氣”的私家車已達萬余輛。
但據交管部門介紹，武漢并未正式開放私家車改裝燃氣設備，私自改裝的車輛無法通過年檢，這可能成為“油改氣”市場發展的“瓶頸”。
目前，外地一些城市如合肥、西安、濟南、成都、重慶、南昌等，已經放開“油改氣”市場。而由公安部、交通部、國家能源局、財政部、工信部共同力推的“油改氣”標準，計劃于明年出臺。屆時，“油改氣”有望全面合法化。
為省燃料費選擇油改氣 油價居高不下，每月花在愛車上的費用不菲，讓不少有車一族十分心疼。記者從武漢多家改裝廠了解到，除了出租車公司和駕校外，選擇“油改氣”的私家車主也越來越多。據不完全統計，該市完成“油改氣”的私家車已達萬余輛。
但據交管部門介紹，武漢并未正式開放私家車改裝燃氣設備，私自改裝的車輛無法通過年檢，這可能成為“油改氣”市場發展的“瓶頸”。
目前，外地一些城市如合肥、西安、濟南、成都、重慶、南昌等，已經放開“油改氣”市場。而由公安部、交通部、國家能源局、財政部、工信部共同力推的“油改氣”標準，計劃于明年出臺。屆時，“油改氣”有望全面合法化。
為省燃料費選擇油改氣
雖然家中有3輛汽車，但東西湖居民徐良（化名）很少到加油站加油，因為他的3輛車都進行了“油改氣”。
“平時每公里燃料成本0.4元，夏天開空調0.45元。”他告訴記者，以他的一輛1.6升轎車為例：60升液化氣瓶加滿氣約需240元，能跑500多公里；如果加注93號汽油跑同樣的距離，約需400元。
徐良介紹，由于業務關系，他經常要開車到光谷，每年行駛里程超過2萬公里。“油改氣”后，燃料成本可節省約40%，一輛車一年可節省燃料成本7000元左右。
如今在武漢，像徐良這樣進行“油改氣”的私家車主越來越多。昨日，記者在位于漢陽動物園路的湖北民生石油液化氣有限公司車輛改裝中心看到，技術人員正對幾輛汽車進行改裝。而該中心前的加氣站，前來加氣的車輛眾多。
“加氣站還是少了點。”私家車主劉先生說，他主要在市區活動，半個月左右加一次氣。而如果要出遠門，他還是會選擇加汽油。
“我們從去年開展私家車‘油改氣’業務以來，每個月新增改裝車輛150輛左右，每輛改裝費為3600元。”湖北民生石油市場發展部經理戴向鵬介紹，該公司目前已對3000多輛汽車進行改裝，其中私家車約2000輛。
天然氣液化氣各有所長 油價居高不下，每月花在愛車上的費用不菲，讓不少有車一族十分心疼。記者從武漢多家改裝廠了解到，除了出租車公司和駕校外，選擇“油改氣”的私家車主也越來越多。據不完全統計，該市完成“油改氣”的私家車已達萬余輛。
但據交管部門介紹，武漢并未正式開放私家車改裝燃氣設備，私自改裝的車輛無法通過年檢，這可能成為“油改氣”市場發展的“瓶頸”。
目前，外地一些城市如合肥、西安、濟南、成都、重慶、南昌等，已經放開“油改氣”市場。而由公安部、交通部、國家能源局、財政部、工信部共同力推的“油改氣”標準，計劃于明年出臺。屆時，“油改氣”有望全面合法化。
為省燃料費選擇油改氣
雖然家中有3輛汽車，但東西湖居民徐良（化名）很少到加油站加油，因為他的3輛車都進行了“油改氣”。
“平時每公里燃料成本0.4元，夏天開空調0.45元。”他告訴記者，以他的一輛1.6升轎車為例：60升液化氣瓶加滿氣約需240元，能跑500多公里；如果加注93號汽油跑同樣的距離，約需400元。
徐良介紹，由于業務關系，他經常要開車到光谷，每年行駛里程超過2萬公里。“油改氣”后，燃料成本可節省約40%，一輛車一年可節省燃料成本7000元左右。
如今在武漢，像徐良這樣進行“油改氣”的私家車主越來越多。昨日，記者在位于漢陽動物園路的湖北民生石油液化氣有限公司車輛改裝中心看到，技術人員正對幾輛汽車進行改裝。而該中心前的加氣站，前來加氣的車輛眾多。
“加氣站還是少了點。”私家車主劉先生說，他主要在市區活動，半個月左右加一次氣。而如果要出遠門，他還是會選擇加汽油。
“我們從去年開展私家車‘油改氣’業務以來，每個月新增改裝車輛150輛左右，每輛改裝費為3600元。”湖北民生石油市場發展部經理戴向鵬介紹，該公司目前已對3000多輛汽車進行改裝，其中私家車約2000輛。
天然氣液化氣各有所長
“油改氣”的“氣”，指液化氣或天然氣，而使用天然氣比使用液化氣成本更低。“每公里燃料費0.35元左右。”私家車主周先生說，他將自己的轎車改為加注天然氣后，燃料成本大大降低，但缺點是，加滿氣一次只能行駛200多公里，所以他會頻頻前往加氣站加氣。
天然氣加注點也比液化氣加注點多出不少。據了解，全省共有液化氣加注站11座，其中武漢9座，黃石、宜昌各一座；至于加氣站，僅武漢就有60多座。
由于站點多、分布廣，選擇改裝加注天然氣的私家車更多一些。記者走訪雅華、洪斯德、潔能達等多家車輛改裝廠了解到，武漢已有上萬輛私家車完成“油改天然氣”。
“容量80升的氣罐，以目前的車用天然氣價格，加滿需要75元左右，可以跑250公里左右，成本只有燒油的一半，跑2萬公里差不多就能收回改裝成本。”武漢洪斯德汽車有限公司業務部經理趙鵬說。
“出租車已經改裝得差不多了，私家車業務現在成為我們重點關注的對象。”武漢雅華燃氣技術有限公司業務部負責人介紹，該公司今年的私家車改裝量比去年同期翻了一番。
隨著“油改氣”車輛保有量增多，改裝價格也有所下降。記者采訪發現，武漢車用天然氣氣瓶主要分為80升、85升、90升三種，其中80升改裝價格為5000左右，85升為5500元左右，90升為6000元左右；而2011年時，這三種價格分別為6860元、6960元、7560元。
改裝車輛安檢更加嚴格 油價居高不下，每月花在愛車上的費用不菲，讓不少有車一族十分心疼。記者從武漢多家改裝廠了解到，除了出租車公司和駕校外，選擇“油改氣”的私家車主也越來越多。據不完全統計，該市完成“油改氣”的私家車已達萬余輛。
但據交管部門介紹，武漢并未正式開放私家車改裝燃氣設備，私自改裝的車輛無法通過年檢，這可能成為“油改氣”市場發展的“瓶頸”。
目前，外地一些城市如合肥、西安、濟南、成都、重慶、南昌等，已經放開“油改氣”市場。而由公安部、交通部、國家能源局、財政部、工信部共同力推的“油改氣”標準，計劃于明年出臺。屆時，“油改氣”有望全面合法化。
為省燃料費選擇油改氣
雖然家中有3輛汽車，但東西湖居民徐良（化名）很少到加油站加油，因為他的3輛車都進行了“油改氣”。
“平時每公里燃料成本0.4元，夏天開空調0.45元。”他告訴記者，以他的一輛1.6升轎車為例：60升液化氣瓶加滿氣約需240元，能跑500多公里；如果加注93號汽油跑同樣的距離，約需400元。
徐良介紹，由于業務關系，他經常要開車到光谷，每年行駛里程超過2萬公里。“油改氣”后，燃料成本可節省約40%，一輛車一年可節省燃料成本7000元左右。
如今在武漢，像徐良這樣進行“油改氣”的私家車主越來越多。昨日，記者在位于漢陽動物園路的湖北民生石油液化氣有限公司車輛改裝中心看到，技術人員正對幾輛汽車進行改裝。而該中心前的加氣站，前來加氣的車輛眾多。
“加氣站還是少了點。”私家車主劉先生說，他主要在市區活動，半個月左右加一次氣。而如果要出遠門，他還是會選擇加汽油。
“我們從去年開展私家車‘油改氣’業務以來，每個月新增改裝車輛150輛左右，每輛改裝費為3600元。”湖北民生石油市場發展部經理戴向鵬介紹，該公司目前已對3000多輛汽車進行改裝，其中私家車約2000輛。
天然氣液化氣各有所長
“油改氣”的“氣”，指液化氣或天然氣，而使用天然氣比使用液化氣成本更低。“每公里燃料費0.35元左右。”私家車主周先生說，他將自己的轎車改為加注天然氣后，燃料成本大大降低，但缺點是，加滿氣一次只能行駛200多公里，所以他會頻頻前往加氣站加氣。
天然氣加注點也比液化氣加注點多出不少。據了解，全省共有液化氣加注站11座，其中武漢9座，黃石、宜昌各一座；至于加氣站，僅武漢就有60多座。
由于站點多、分布廣，選擇改裝加注天然氣的私家車更多一些。記者走訪雅華、洪斯德、潔能達等多家車輛改裝廠了解到，武漢已有上萬輛私家車完成“油改天然氣”。
“容量80升的氣罐，以目前的車用天然氣價格，加滿需要75元左右，可以跑250公里左右，成本只有燒油的一半，跑2萬公里差不多就能收回改裝成本。”武漢洪斯德汽車有限公司業務部經理趙鵬說。
“出租車已經改裝得差不多了，私家車業務現在成為我們重點關注的對象。”武漢雅華燃氣技術有限公司業務部負責人介紹，該公司今年的私家車改裝量比去年同期翻了一番。
隨著“油改氣”車輛保有量增多，改裝價格也有所下降。記者采訪發現，武漢車用天然氣氣瓶主要分為80升、85升、90升三種，其中80升改裝價格為5000左右，85升為5500元左右，90升為6000元左右；而2011年時，這三種價格分別為6860元、6960元、7560元。
改裝車輛安檢更加嚴格
“有資質的改裝企業，需在省質監局特種設備安全監察處備案。”省質監局人士介紹，武漢具備液化氣或天然氣汽車燃料系統改裝資質的企業，目前約有20家。
與用油汽車一樣，“油改氣”車輛也必須定期安檢，而且更加頻繁和嚴格。
“氣瓶出廠時，已經經過火燒、強擊、高壓墜落等檢測，車主可以放心使用。”戴向鵬說，但每個月，公司會為客戶進行一次免費檢測，檢查設備有無漏氣等情況。
此外，車輛“油改氣”后，還需要定期更換部分設備的零部件，以保證車輛運行安全和正常運轉。如私家車平均每2年要更換一次燃氣基座系統、燃氣供應系統等，費用約300元。
年檢或成市場發展瓶頸 油價居高不下，每月花在愛車上的費用不菲，讓不少有車一族十分心疼。記者從武漢多家改裝廠了解到，除了出租車公司和駕校外，選擇“油改氣”的私家車主也越來越多。據不完全統計，該市完成“油改氣”的私家車已達萬余輛。
但據交管部門介紹，武漢并未正式開放私家車改裝燃氣設備，私自改裝的車輛無法通過年檢，這可能成為“油改氣”市場發展的“瓶頸”。
目前，外地一些城市如合肥、西安、濟南、成都、重慶、南昌等，已經放開“油改氣”市場。而由公安部、交通部、國家能源局、財政部、工信部共同力推的“油改氣”標準，計劃于明年出臺。屆時，“油改氣”有望全面合法化。
為省燃料費選擇油改氣
雖然家中有3輛汽車，但東西湖居民徐良（化名）很少到加油站加油，因為他的3輛車都進行了“油改氣”。
“平時每公里燃料成本0.4元，夏天開空調0.45元。”他告訴記者，以他的一輛1.6升轎車為例：60升液化氣瓶加滿氣約需240元，能跑500多公里；如果加注93號汽油跑同樣的距離，約需400元。
徐良介紹，由于業務關系，他經常要開車到光谷，每年行駛里程超過2萬公里。“油改氣”后，燃料成本可節省約40%，一輛車一年可節省燃料成本7000元左右。
如今在武漢，像徐良這樣進行“油改氣”的私家車主越來越多。昨日，記者在位于漢陽動物園路的湖北民生石油液化氣有限公司車輛改裝中心看到，技術人員正對幾輛汽車進行改裝。而該中心前的加氣站，前來加氣的車輛眾多。
“加氣站還是少了點。”私家車主劉先生說，他主要在市區活動，半個月左右加一次氣。而如果要出遠門，他還是會選擇加汽油。
“我們從去年開展私家車‘油改氣’業務以來，每個月新增改裝車輛150輛左右，每輛改裝費為3600元。”湖北民生石油市場發展部經理戴向鵬介紹，該公司目前已對3000多輛汽車進行改裝，其中私家車約2000輛。
天然氣液化氣各有所長
“油改氣”的“氣”，指液化氣或天然氣，而使用天然氣比使用液化氣成本更低。“每公里燃料費0.35元左右。”私家車主周先生說，他將自己的轎車改為加注天然氣后，燃料成本大大降低，但缺點是，加滿氣一次只能行駛200多公里，所以他會頻頻前往加氣站加氣。
天然氣加注點也比液化氣加注點多出不少。據了解，全省共有液化氣加注站11座，其中武漢9座，黃石、宜昌各一座；至于加氣站，僅武漢就有60多座。
由于站點多、分布廣，選擇改裝加注天然氣的私家車更多一些。記者走訪雅華、洪斯德、潔能達等多家車輛改裝廠了解到，武漢已有上萬輛私家車完成“油改天然氣”。
“容量80升的氣罐，以目前的車用天然氣價格，加滿需要75元左右，可以跑250公里左右，成本只有燒油的一半，跑2萬公里差不多就能收回改裝成本。”武漢洪斯德汽車有限公司業務部經理趙鵬說。
“出租車已經改裝得差不多了，私家車業務現在成為我們重點關注的對象。”武漢雅華燃氣技術有限公司業務部負責人介紹，該公司今年的私家車改裝量比去年同期翻了一番。
隨著“油改氣”車輛保有量增多，改裝價格也有所下降。記者采訪發現，武漢車用天然氣氣瓶主要分為80升、85升、90升三種，其中80升改裝價格為5000左右，85升為5500元左右，90升為6000元左右；而2011年時，這三種價格分別為6860元、6960元、7560元。
改裝車輛安檢更加嚴格
“有資質的改裝企業，需在省質監局特種設備安全監察處備案。”省質監局人士介紹，武漢具備液化氣或天然氣汽車燃料系統改裝資質的企業，目前約有20家。
與用油汽車一樣，“油改氣”車輛也必須定期安檢，而且更加頻繁和嚴格。
“氣瓶出廠時，已經經過火燒、強擊、高壓墜落等檢測，車主可以放心使用。”戴向鵬說，但每個月，公司會為客戶進行一次免費檢測，檢查設備有無漏氣等情況。
此外，車輛“油改氣”后，還需要定期更換部分設備的零部件，以保證車輛運行安全和正常運轉。如私家車平均每2年要更換一次燃氣基座系統、燃氣供應系統等，費用約300元。
年檢或成市場發展瓶頸
雖然已有不少私家車主試水“油改氣”，但從武漢現行政策來看，這些車主在年檢或二手車交易時可能遇上麻煩。
“目前武漢市并沒有放開私家車‘油改氣’業務，私自改裝的車輛肯定不會通過年檢。”省交管局車管處副處長高喬介紹，根據《機動車登記規定》，改變已登記的機動車外形和有關技術數據的，不予變更登記，這其中就包括改變動力和燃油種類。
對此，已經或準備改裝的私家車主們有著自己的想法。“新購私家車6年一檢，到時候，新政策可能已經實施了。”徐良說。嚴女士則表示，改裝廠告訴她，年檢時只要將燃氣設備卸掉即可，年檢通過后再裝上。
即使有辦法應付年檢，也還會遇到其他問題。記者走訪多家4S店了解到，“油改氣”后，即使車輛處于質保期內，也將無法享受核心零部件質保服務。
“油改氣(qi)(qi)”車輛在購買保險(xian)產品(pin)時，也需要額外加投保險(xian)金，購買專(zhuan)門的險(xian)種(zhong)。據信(xin)達保險(xian)公(gong)(gong)司營業二(er)部經理劉斌介紹(shao)，這(zhe)筆費用每年約為300元。此外，由于改裝引發的燃油和燃氣(qi)(qi)線路(lu)損壞，保險(xian)公(gong)(gong)司也不會另行賠付。
